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작성일 22-09-23 15:30
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대한航空(항공)
경영전략(strategy)分析(분석)과 제언
Ⅰ.서론
1. 대한航空(항공) 기업선정배경
1) 航空(항공) 산업의 양극화
이탈리아의 경제학자 파레토가 백화점의 매출을 分析(분석)하여 발견한 파레토 법칙은 상위 20%의 고객이 매출의 80%를 만들어 낸다는 理論(이론)으로, 최근 우리 사회에서 나타나는 소득 및 소비의 양극화를 잘 대변해 준다. 이러한 현상은 航空(항공) 산업에서도 찾아 볼 수 있다아 기존의 대형 航空(항공) 사들은 비즈니스 석 등 고급 좌석을 늘리고 있지만 다른 한쪽에서는 저가 航空(항공) 사가 급성장하는 등 극심한 양극화 현상이 두드러지고 있다아
이러한 양극화 속에서 현재 80%의 고객을 타겟으로 하는 ‘저비용 航空(항공) (LCC)’이 航空(항공) 산업에 많은 비중을 차지하는 것은 사실이다. 저비용 航空(항공) 사는 …(투비컨티뉴드 )
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다.
2) 저비용航空(항공) 사(LCC)의 위협
21 세기(世紀) 로 접어들면서 유럽의 라이언 에어를 선두로 전세계적으로 ‘저비용 航空(항공) 사(LCC)’의 붐이 일어났다. 하지만 최근 루프트한자, 델타, 아랍에미리트, 유나이티드, 아메리칸 航空(항공) 등이 잇달아 좌석 고급화에 매진하고 있으며 루프트한자의 뉴욕~프랑크푸르트 왕복 비즈니스 좌석은 5000달러, 에미리트航空(항공) 의 뉴욕~두바이 왕복 일등급 좌석이 1만9000달러에 달하는 가격을 책정하고 있다아
우리가 조사하려는 대한航空(항공) 역시 2009년 자회사인 저비용 航空(항공) ‘진에어’를 출범하여 국내 노선의 수요를 맞추는 한편 기존 기업은 ‘프리미엄 전략(strategy)’을 기반으로 상위 20%로 부터 더 많은 수익 창출을 노리고 있다아 사실상 위의 그래프 추이에 나타난 것처럼 2009년 경제위기 이래로 이코노미 좌석의 수익창출율이 프리미엄 좌석의 수익창출율보다 앞서면서 프리미엄 전략(strategy)에 위협을 가하고 있다아 하지만 앞서 언급한 바와 같이 전 세계적으로 여러 대형 航空(항공) 사들이 프리미엄 전략(strategy)에 비중을 두고 있는 것으로부터 프리미엄 전략(strategy)의 당위성을 찾아볼 수 있다아
우리는 이러한 상황 속에서 대한航空(항공) 의 프리미엄 전략(strategy)을 살펴보고 유사한 프리미엄 전략(strategy)을 내세우고 있는 경쟁사들 사이에서의 입지를 찾아보려 한다.
